曩昔数月干散货船只运费费率呈现下滑，部分原因是全球交易发展前景不确定性添加所致。整个商场正听到越来越多的忧虑声响。比方去年10月世界交易组织(WTO)将2019年全球产品交易量增速从原先的4%，下调至3.7%后， BDI指数商场看空声响开始敏捷添加，引发航运价格指数开始呈现快速跌落态势。以经常用于运送铁矿石、煤炭等大宗产品的海岬型船只为例，1月底这类干散货航运船只的运费曾呈现单日暴降500美元/天的景象，甚至有船东为了成功招揽生意，将报价降至8000美元/天左右。 
值得注意的是，环绕BDI指数继续低迷，不少对冲基金很快找到新的套利出资战略。这个报价较去年航运生意旺盛时期的20000美元/天运费低了60%，甚至较国际航运商场均匀盈亏平衡线15000美元/天低了约45%。目前最成功的一次套利出资，就是不少事件驱动型对冲基金趁着巴西淡水河谷决堤事故，大幅投机买涨铁矿石套利。1月下旬以来，美国大豆期货价格走势与BDI指数的正相关性骤然添加，具体表现在BDI指数快速跌向2016年6月以来最低值期间，美国大豆期货主力合约价格也从923.1美分/蒲式耳跌向900美分/蒲式耳。不过这类沽空套利操作的收益率远低于投机买涨铁矿石，有些对冲基金此项套利出资收益不到2%。