5月20日和21日在匈牙利布达佩斯举行的2019年欧洲博览会上，炼油行业正在酝酿一场完美风暴，人们广泛评论了这场风暴的要素。此次大会吸引了来自世界各地炼油厂和供货商的400名与会者。 随着《世界海事安排2020年海洋燃料法令》的施行，风暴将于下一年1月1日爆发。可是这个里程碑的预备工作已经在进行中。来自葡萄牙Galp和土耳其Tupras两家炼油厂的陈述显现，他们为保证在2020年世界海事安排后的生存能力而进行的预备和出资已经进入了高级阶段。挑战在于航运业将开始使用更多的中间馏分油和更少的重油来减少硫的排放。 炼油厂晋级出资是必要的，以保证产品组合坚持相关和盈利。一种挑选是出资一个推迟焦化设备，将重馏分转化为焦炭和海洋天然气(MGO)另一个挑选的出路，为重型端是处理他们在气化炉出产合成气为IGCC发电。这是沙特阿拉伯国家石油公司贾赞炼油厂在他们的项目中采取的一项挑选，该项目要缔造一座2.4 GW的发电厂，与炼油厂相结合。 
展望未来，汽车行业还将推进成品油燃料结构的变化。电动汽车使用量的添加，以及氢和液化天然气作为运输燃料的出现，将逐步腐蚀柴油和汽油的需求。非洲和美国产能的添加，将按捺欧洲出产的汽油的出口市场。尽管新式汽车燃料不断添加，但欧洲市场的柴油短缺估计将进一步加重，由于柴油仍将是重型汽车的首选燃料，现在也将作为MGO转向海洋应用。所有这些加在一起构成了一个不确定的产品结构动态，但显着标明欧洲汽油出产能力过剩。 炼油厂和其他工业活动将需求在其事务方面进行重大改革，以便在完成这一方针方面发挥作用。一种挑选是添加炼油厂生物原料的数量，以出产可再生生物燃料。一些运营商陈述称，在曩昔5年里，经过一系列工艺设备晋级和施行基本的最佳实践，如使用额定的蒸汽疏水阀，二氧化碳排放强度降低了20%左右。经过可再生风能和太阳能道路出产炼油事务所需的电力，也是炼油事务去碳化的一项新式战略。 该范畴催化剂创新的步伐，以及最近二氧化碳排放买卖机制碳排放额度本钱的大幅上升，或许会使该范畴的技能比许多人此前以为的或许更快完成商业化。