受全球疫情继续扩散的影响，需求低迷引发大宗商品供需失衡，库容严重不足的困境不仅在原油上表现，而且在甲醇商场上演。能够看到，4月中旬以来，国内甲醇期货2009合约反弹受阻，期价在回升至1900元/吨一线上方止涨转跌。尽管本周二2009合约在下探至1636元/吨后止跌，放量增仓上行，重回1710元/吨一线，但笔者认为短期甲醇反弹不改中期弱势下行趋势。 本年国内甲醇企业开工呈现先减后增的态势。疫情影响春节后甲醇企业大面积降负，该阶段开工从76%下滑至64%。3月设备连续重启康复，企业开工回升至74%附近。3月下旬至4月中旬，国内甲醇设备迎来春季会集检修期，但受疫情的影响，从2月开端国内甲醇停车或降负荷设备增多，累计达2500万吨，日均损失量达3.6万吨。由此导致4—5月涉及检修产能仅为1574万吨，6月涉及约400万吨，低于去年同期。换言之，本年春检力度有限，对甲醇支撑预期不强。 
全球疫情下燃料油商场遭到巨大冲击 本年，在新冠肺炎疫情的影响下，交通运输受阻，交易和航运需求大幅下滑。在此布景下，船用油消费大幅削弱，亚太地区主要港口船用燃料销量更是呈现了显着下滑。 新加坡港务管理局数据显现，2月份新加坡船供油量仅388万吨，环比下降63万吨，降幅14%。我国海关发布的数据显现，舟山港2月份船用燃料销量26.5万吨，环比降幅29%。 到了3月份，在境内疫情得到有用操控下，国内形势有所好转。在交通运输与居民社会活动趋于正常、企业有序复工复产的情况下，境内燃料油产值和需求开端康复。 实际上，随着2月份我国燃料油出口退税事务连续开展，国内低硫燃料油产能逐步释放。根据隆众资讯计算，3月份我国保税用低硫船用重质燃料油总产值或达到54万吨，环比上涨168%。国家计算局数据显现，3月我国燃料油的总产值为242.2万吨，同比增长22.3%。其中低硫燃料油供给更是随着国内炼厂开启低硫船燃规模化出产呈现显著提升。国信期货能化分析师范春华和吴濛旸在近期的一份报告中提道，3月中石化低硫燃料油的总产值达到32.7万吨，环比上升390%。至于中石油方面，供给也达到了10.4万吨，环比上升 91%。 与此同时，国内资源供给的添加也使得保税区船供油本钱显著下降，在价格上更具有竞争性。特别是我国保税船供油行业的龙头舟山港低硫油价格在这样的情况下逐步迫临新加坡。受此影响，舟山3月份船燃销量呈现大幅反弹，供油35.45万吨，环比增幅34%。 但是，好景不长，随着疫情在全球快速蔓延，境外出产和交易活动遭到影响，全球航运在这样的情况下大幅承压。 也正是由于如此，春节后，在新冠肺炎疫情导致原油需求坍塌价格跌跌不休后，燃料油也在本钱端缺少相应支撑，需求端受交通运输受阻影响的情况下始终低位运转。