进入2019年三季度后，离IMO限硫令正式收效日期趋近， 高硫燃料油价格大幅跌落， 2019年11月中旬一度下探到224美元/吨，然后因为世界原油价格上涨，价格有所回升，但仍显著低于前期高点。与之截然相反，2019年低硫燃料油价格整体维持强势，且从11月底开端，受世界油价上涨以及IMO新规收效的两层利好刺激，价格呈现大幅上涨，从545美元/吨涨至2020年1月初740美元/吨，涨幅达35.75%。 随着国内外低硫燃料油新增产能的逐渐释放，商场供需紧张局面得到必定程度缓解，商场炒作热心降温，价格从2020年1月初的高位开端逐渐回落，截止1月23日收盘，低硫燃料油价格累计跌落12.16%。 
依照MARPOL公约要求，在波罗的海、北海、北美以及美国加勒比海四大排放控制区(即ECA区域)内，船只燃油的硫含量在2015年1月1日今后，不得超越0.1%；并且依据世界海事组织(IMO)2016年经过的抉择，从2020年1月1日起，全球船只所运用的燃油中，硫含量不得超越0.5%(此前为3.5%)。 近期原油基本面改变不大，主要受新冠病毒疫情事件的影响，催生供给过剩的预期和对需求的悲观心情，导致世界油价大幅跌落。原油商场运行逻辑梳理为：疫情对我国原油需求造成损害，世界油市供需平衡的改变迫使OPEC调整产量方针，同时导致产油国集团竞争加重，助推美国原油库存季节性累积。此外，利比亚地缘政治应引起重视，对行情起到必定对冲效果。 OPEC和非OPEC组成的联合技术委员会于2月4—6日在维也纳举办会议，旨在评估新式冠状病毒对石油需求的影响程度，以应对疫情潜在分散带来的冲击。商场分析认为，本次会议可能对即将在3月到期的减产协议提出建议，评论是否应延长期限或加大力度。