近期，动力煤期现货价钱均止跌反弹，市场灰心情感有所缓解。不外，笔者认为从反弹节点阐发，反弹机会并不适宜。一方面，需求即将进入保守淡季，且电厂库存充沛，市场补库志愿无限；另一方面，短期供应形势不变。
4年前，英国保守党在国际金融危机之后初次独立执政，推出了雄心壮志的“北方经济引擎计谋”，旨在重振英格兰北部地域的城市群经济，并谋求更多北部选民对当局的支撑。4年后，北方经济引擎财产计谋的实施仍在逐渐推进，部门财产政策和方针正在逐渐接近预设方针，但计谋的焦点支持——交通根本设备的政策结果和决策正在激发越来越多的争议。
目前，取得积极成长结果的财产部分包罗房地产、新兴财产部分和高附加值制造业部分。在房地产行业，无论是曼城总规模30亿英镑的大规模室第打算，仍是谢菲尔德广场的市核心室第区和写字楼打算，抑或是利兹市核心的城市复兴项目，都获得了各方的支撑。在脱欧后英国房地产市场低迷的布景下，北方地域的居民住房和贸易用地需求却不竭上升。
与此同时，以离岸可再生能源为代表的新兴财产和以新型加工工艺为代表的高附加值财产正在北部地域快速成长。日前，英国当局颁布发表将来将投资1.8亿英镑驱动立异和先辈手艺，重点是高端制造业孵化和离岸可再生能源立异。英国商务、能源和财产计谋大臣葛莱格·克莱克暗示，当局将在莱斯地域成立英国离岸再生能源孵化核心，将在雷德卡地域成立高附加值制造业孵化核心的工艺立异核心。
值得关心的是，在英国当局洁净成长计谋的支撑下，英国东北部海优势电财产快速成长，估计将在2019年全面供给设德兰群岛地域用电。英国能源和洁净成长大臣卡莱尔·佩里暗示，将来英国将维持其海优势电手艺带领者地位，同时激励更多的投资。
在上述财产成长的同时，北方经济引擎计谋的焦点支柱——根本设备升级革新却面对庞大的挑战和争议。
在计谋设想之初，时任财务部国务大臣吉姆·奥尼尔打算通过大规模铁路电气化革新和升级、公路拓展亲近北方城市群之间的交通毗连，推进英格兰北部地域熟练劳动力和财产资本无效整合，实现城市群协同成长。
然而，在历经4年之后，整个北方地域铁路交通仍然是“一团糟”。统计显示，在6月份，整个北方地域跨越2500班次列车被打消。在7月份北方铁路公司实施告急时辰表之后，仍有1000个班次被打消。同时，运营的列车车厢较着不足，导致搭客拥堵严峻，北部地域列车准点率仅为71.4%。
北方地域铁路设备运力严峻不足和运营不善激发了北方地域对当局的严峻不满。此中，特拉福德市政厅担任人安德鲁·维斯特恩以至要求交通大臣告退。曼彻斯特市议会议长理查德·利兹爵士暗示：“目前的窘境和问题表白，北方地域急需大规模根本设备投资，但这一申请曾经在交通大臣的桌子上等了两年了。”
从财务部告退之后的吉姆·奥尼尔日前担任北方经济引擎伙伴打算组织担任人。他暗示，将来北方财产核心的成功运转必必要有足够的铁路运力支持，如许才能推进地域劳动力和熟练手艺工人的流转。目前，当局政策缺位是形成北方地域铁路停运的环节缘由。
对于北方铁路的窘境，英国辅弼特雷莎·梅7月下旬更是间接前去英格兰东北泰恩—威尔郡盖茨黑德“现场办公”，决定从2019年起头投资7.8亿英镑处理东海岸干线的升级革新，缓解唐克斯特、利兹和纽卡斯尔地域之间的交通压力。
比拟对铁路投资的决策迟缓和投资不足，地方当局似乎愈加注重道路。北约克郡高速公路委员会担任人唐·麦肯齐日前向记者暗示，当前地方当局对于处所高速公路的资金拨付令人惊讶地高效，客岁冬季约克郡呈现了道路损毁，本年春季起头地方当局就拨付了300万英镑道路维护资金。
虽然当局起头加大对交通根本设备的注重，可是资金投入不足仍饱受各方诟病。资金投入不足的间接影响是道路和铁路升级革新工程最终完成需要4年到5年的时间。若是从伦敦前去北部地域，最直观的感触感染无疑是沿途无处不在的限速和道路施工。在漫长限速堵车的过程中，过往司机遇商的核心往往是“这些高速公路升级革新竟然要到2022年才能完成”。目前，特雷莎·梅力推的东部海岸干线铁路革新打算，最终落成日期也是确定在了“下一个十年”。
来历：经济日报
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