在供大于求局势难有改观之下，短期国内甲醇市场仍以弱势调整为主，除非跟着低价的继续，供给方自动缩量，使国内供需再度回归至相对平衡的状况，甲醇才会反弹，但是从技术面看，这仅仅甲醇连续下跌后的减仓反弹，并没有继续性。从基本面看，三座大山限制，甲醇价格难以上涨。第一座大山。本年上半年甲醇进口464万吨，去年同期仅370万吨。从现有船期预报看，短期这种局势难以改善。从8月2日至8月18日我国进口船货到港量在50万吨左右，8月上中旬归于甲醇进口船货集中到港周期。近期特立尼达、委内瑞拉和沙特等地进口船货到港货品显着增多，特立尼达全体7套加起来665万吨甲醇设备在5月底至6月初全面恢复高负荷运转，加上去年下半年美国新增的一套175万吨/年甲醇设备保持高负荷运转，欧美地区存在极大的出售和供给压力，一些外商把部分中东、南美洲以及本应去往欧洲的货品发往亚洲，尤其是我国。因此，进口增量问题短时期内相同难缓解。 
第二座大山。本年以来，港口库存继续维持高位，甲醇价格一直走低。最新的数据显示，沿海地区甲醇库存增加至113.43万吨，挨近全年高点，可流通库存更是上升到38.3万吨附近，往年正常水平仅15万—20万吨。在9月合约接近交割的情况下，如此巨量对期货价格是极大的压力。近期国产货品以及进口船货均抵达江苏区域，常州和太仓等地库存提高，江苏部分库区船舶拥堵现象较为显着，卸货以及排货速度均十分缓慢。一起，许多下游库存达到满罐状况，在价格下跌的行情下，厂家补库志愿严重不足。第三座大山。近阶段甲醇需求继续走弱，主要受两个方面的影响。第一，烯烃方面，内蒙古久泰、江苏斯尔邦烯烃设备均有停车检修方案，7月烯烃平均开工率仅80.51%，较6月下降3.39%。第二，传统下游方面，7月19日河南义马气化厂发作爆炸事件，安监的升级再度拖累甲醇需求。甲醇燃料职业规模较小，散布较散，在现在职业标准不清晰、定位尚不明确的布景下，极易受到安全查看方面的冲击。除燃料外，其他检测力度较小，缺少职业数据，但出产也需要甲醇作为质料的职业相同易受影响。