展望2020年，煤炭行业将持续以优化产能结构为重点，总生产产能或稳中趋增，加上煤炭开采依然有利可图，估计2020年全年原煤产量大概率维持正增加. 为阻止新冠肺炎疫情持续蔓延，全国各地均施行了不同程度的约束人员活动的措施，包括推迟开工、关闭交通、关闭小区等。生产一线的外地工人无法返程、人员密集的煤矿复工后疫情防控难度加大等客观原因，导致煤炭行业的复工复产发展显著落后于往年，但与其他行业相比，有关部门多次发文布置煤炭保供作业，山西、内蒙古、陕西和新疆等煤炭主产区也并非疫情重灾区，所以动力煤产业链上游整体复工发展相对高于下游。 新冠肺炎疫情对煤炭运送的影响是多方面的。其一，跨省公路运送管控较严，许多高速公路出入口被关闭，或设卡测温或要求通行证，所以部分区域煤矿只供给火车发运或内销的煤炭，暂停汽车外运煤炭的销售。其二，即便是火车发运，因为部分煤矿没有自己的铁路专用线，需要依托公路短倒，所以煤炭公路运送受限也影响了铁路上站效率。其三，部分煤炭物流园区为防备疫情传达而暂时关闭。其四，在多数人居家隔离的情况下，人力资源骤然吃紧，煤炭运送往往间隔远、运量大、环节多，因此运送成本短期大幅进步。 
对于动力煤期货盘面所锚定的港口煤价来说，供给是指实践到港、可供商场自由流通的动力煤货源。当前，从政策导向动身，是优先满意疫情严峻区域、京津冀以及东北等区域的煤炭供给；从草根调研、物流条件来看，只能优先满意火运长协煤的供给。因此，环渤海港口商场煤供给恢复情况不容乐观。 动力煤产业链下游整体复工发展慢于上游煤矿，这可能是近期动力煤期货价格冲高回落的主要原因。从沿海区域六大发电集团的日均耗煤量来看，受防备新冠肺炎疫情蔓延所采纳的多种约束出行措施影响，我国沿海经济发达区域的工商业活动恢复得较为缓慢，拐点何时呈现将取决于下游复工发展及疫情防控，但这些因素本来就存在诸多不确定性，因此使得多空双方对于动力煤后市走势呈现不合。在许多因素悬而未决的情况下，动力煤期货商场难以呈现趋势性行情，不确定性带来的多空不合将加剧商场波动。