2018年，中国轿车销量出现自1990年来初次年度下降。2019年车市状况仍然不达观，依据中汽协数据，本年1-8月轿车销量同比下滑11%。一方面，本年商场终端的优惠力度相对较大，10万元-15万元价格区间的乘用车型，遍及优惠在万元以上；另一方面，顾客购买一些合资品牌、自主品牌轿车的热心不高，看车、购车人群并未明显增多，但奢华车商场出售火爆，为车市隆冬增添了一抹亮色。不管合资品牌仍是自主品牌，均使用金九银十的传统轿车出售旺季进行促销，加大让利，不过作用一般。现在家用车商场优惠遍及在1万元至5万元区间。尽管如此，周末大多数4S店看车、购车人群并未明显增多，有的店铺非常冷清。 
当中低端轿车在隆冬中瑟瑟发抖时，一、二线奢华车品牌们却笑而不语。与此同时，奢华品牌却实现了逆势增加。本年1-8月，宝马集团在中国商场累计交给46.29万辆新车，同比增加15.7%；奔驰累计在华交给47.09万台新车，同比增加3%；奥迪在华（含香港商场）累计销量为42.74万辆，同比增加2.4%，其间奥迪8月份在华交给了5.86万辆新车，同比增加2%，创下历年8月份销量最佳纪录。现在车市出现结构性增加特征。因为奢华车成交价格下探，许多本来计划购买合资B级车用户直接被吸引至奢华车入门车型。