减产预期下原油价格上行，这是本轮乙二醇反弹的首要驱动。但是，关于OPEC+提议石油日产量减少1000万桶，墨西哥抵制，4月9日世界油价冲高后大幅收跌。4月13日OPEC+经过一项长达两年的减产抉择，5—6月将减产970万桶/日，7—12月将减产770万桶/日，2021年1月至2022年4月将减产580万桶/日。4月14日首要产油国对OPEC+减产协议发表达观预估，美国以为协议将使全球原油产量减少2000万桶/日。协议对世界油价提振甚微，14日乙二醇低开上行，主力合约收盘跌1.24%。 不过，从需求端剖析，全球原油受新冠肺炎疫情影响，需求下降了30%之多，若未来海外疫情有所缓解，则原油需求可能会缓慢上升。减产协议一定程度上利好原油，但难以促进油市反转。因此，原油商场对乙二醇的驱动将呈边际递减。 港口库存累积至120万吨以上，其间张家港66.4万吨，较3月底增加6.3万吨，某干流库日均发货在5000—5500吨；宁波12.0万吨，增1.6万吨；上海及常熟12.7万吨，减2.4万吨；太仓16.1万吨，增1.8万吨，两干流库日均发货3500—4000吨；江阴及常州16.3万吨，减0.1万吨。但近期个别船舶有所顺延，乙二醇主港库存上升力度有限。 在原油价格向好的基础上，被低估的乙二醇势必回归价值。但是，基本面虽然有所改善，但终端环节启动缓慢，码头仍在累库，反弹动力不足。 
甲醇供应小幅下降 需求提高缓慢 国内需求康复缓慢，甲醇全体需求加权复合开工率在6成左右，处于近五年以来较低水平。全体传统需求端加权复合开工率缓慢提高至四成，逐步接近近五年来低位区间水平。 甲醇制烯烃设备平均开工负荷77.06%，环比下跌5.29%，尽管浙江兴兴本周设备重启，但阳煤恒通和神华榆林设备停车，且中安联合设备暂时跳车，所以本周甲醇制烯烃设备全体开工负荷显着下滑。