由于需求极点萎缩，美国出产与进口的原油被储存起来。根据EIA计算的库容数据，库欣区域最大库容规模为7600万桶。截至4月17日，库欣原油库存总量为6000万桶，剔除掉正在通过管道、铁路以及水运运出的约200万桶的计算误差，现在库欣区域储油水平在5800万桶，占总库容的76%。 除此之外，在剩下24%的存储空间中，有大部分现已被预定了，实践闲置的库容已所剩无几。展望后市，闲置库容严重问题近期难以缓解，世界油价颓势难改，或将持续连累燃料油价格走势。 质料走势偏弱，现在调油商多低库存运行，质料收购并不积极。在成本走低影响下，估计短期内船燃商场行情以弱势下跌为主。 
集装箱方面，各班轮公司大幅削减运力，停航多达435个航次，相当于需求下滑了700万TEU；干散货方面，虽然商场看好国内经济反弹带动的铁矿石等大宗质料的需求，但由于其他国家需求低迷，估计年内全球干散货交易增速仍旧为负；邮轮商场大面积停航，未来一年内预定量骤减，消费者对邮轮旅行信心受挫。展望后市，各国政府关于从头开放经济仍保持慎重张望态度，交易航运量仍将持续下滑，全球船燃商场需求预期不佳。 越来越多的油轮被作为移动的储油库，使得近日油轮运费大幅上升，造成欧洲往复新加坡的燃料油套利船货供应量持续维持在低位水平，估计5月新加坡将接纳200万—300万吨来自西半球的低硫燃料油供应，低于4月的300万—400万吨。 国内方面，节前一周仓单注册量大幅上升，给近月合约带来较大压力。内外盘价差在套利盘的推进下也有所回落，原油仓储难题向燃料油转移，后市不扫除燃料油调高仓储费的可能性。 现在，燃料油商场供需双弱，商场张望心情较重，调油商以出货为主，下游收购积极性仍旧不高，商场交投持续平平。