本年以来，全国多数区域连续出台了影响轿车消费的方针，包含添加购车补助、添加牌照供应等。方针频频出台之初，各界对于轿车影响消费方针能否凑效观念纷歧，张望者居多。 不过，最新出炉的4月轿车行业数据已标明，一系列影响轿车消费的方针效果明显。 中汽协表示，2020年4月轿车市场反弹力度超越预期，其间整车企业生产经营已基本康复，产量已达到去年同期水平。 此前，受疫情影响，国内轿车行业曾在本年2月经历最冷月，2月国内轿车产销量别离完结28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同比别离下降79.8%和79.1%。步入3月，跟着全国快速复工复产，我国轿车产销降幅开端收窄，产销别离同比下降44.5%和43.3%，别离完结142.2万辆和143万辆。 
据了解，到目前，现已履行轿车限购的8市1省中，除京津两地，其他省市均已不同程度松绑，或添加目标配额，或全面撤销限购。其间，深圳、广州、杭州、上海4个城市的松绑方针是添加每年(或半年)的配额目标，从1万个到4万个不等；海南是全面撤销新能源车限购，贵阳最彻底(撤销所有限购)。别的，深圳、珠海、佛山、嘉兴、南昌、乌鲁木齐、广西等几十个城市的地方政府还拿出真金白银，发放优惠券补助新车消费。 尽管工作日，店内依稀可见不少正在洽谈、交流的消费者，而前台一向忙于接听消费者电话，显示市场需求较为旺盛，轿车消费市场正逐渐回暖。 国内车市明显回暖形成鲜明对比的，是海外车市在疫情继续延伸影响下的寒冬。