11月，全国轿车销量255万辆，比上年同期下降13.9%。其间，乘用车出售217万辆，同比下降16.1%；商用车出售37万辆，同比增加1.7%。1-11月，全国轿车销量2542万辆，同比下降1.7%。中汽协副秘书长师建华预测，2018年轿车销量增加率为负几成定局，跌幅或许扩展至3%。2018年11月，全国轿车销量255万辆，同比下降13.9%。轿车销量连续五个月同比下滑。继传统的金九银十惨淡体现后，全国轿车销量颓势继续扩展。2018年乃职业变革之年，严重职业方针频出，影响深远。方针将促进职业向高质量发展阶段改变。轿车业将在1-2个季度内迎来边沿改进。长时刻看，国内轿车销量增加空间仍然很大。 
下一年国内轿车市场或提早一年时刻完成新能源轿车年产销200万辆的目标。今年新能源轿车完成120万辆销量没有太大问题。1-11月，全国轿车出售2542万辆，同比下降1.7%。今年前11月，全国轿车累计销量同比跌幅继续扩展。从A股中国品牌车企公布的11月产销数据看，今年以来，各车企总销量遍及大幅下降。在轿车销量下滑的背景下，这部分车企首先受到冲击。1-11月，东风轿车销量13.7万辆，同比下降22.5%；长安轿车出售198万辆，同比下降23.53%；海马轿车销量6.24万辆，同比下降49.88%；江铃轿车销量24.24万辆，同比下降10.64%。未来职业整合将不断加重，职业集中度提高将加速。随着职业竞争加重，具有技能、资金、研制、品牌等综合优势的龙头企业有才能继续获益。今年前11个月，上汽乘用车销量达63.21万辆，同比增加35.33%；旗下依维柯红岩同期销量5.42万辆，同比增加42.88%。广汽乘用车今年前11个月累计出售48.5万辆，同比增加4.3%。新能源轿车职业出现爆发性增加，拉动动力电池职业进入高速扩张期。优质产能仍然求过于供，满产满销。动力电池作为新能源轿车的核心零部件，是决定整车性能的关键因素，具有技能优势的电池龙头仍然是重视重点。